El Maquinante: Lubricación de elementos mecánicos. Engranajes.

jueves, 4 de abril de 2019

Lubricación de elementos mecánicos. Engranajes.

Engranajes

👉Características generales

Transmisión de potencia de altas cargas y/o velocidades
Alto desgaste de todo tipo

👉Tipos

Cilíndricos de dientes rectos
Cilíndricos helicoidales
Sinfín-corona
Cónicos de dientes rectos
Cónicos helicoidales
Hipoidales

👉Lubricación de engranajes

Si hay película límite en la interfaz, hay contacto metal-metal y desgaste severo.
El desgaste se concentra por deslizamiento en la raíz del diente. También es importante en la corona.
En el piñón se concentra el mayor desgaste.
La dinámica de la interacción propicia el efecto de cuña para mantener película fluida entre los dientes. Esto no se da generalmente en la realidad.
Las altísimas presiones en el punto de rodadura pura da paso a la lubricación EHL.

👉Métodos

Por salpique
Por circulación
Salpique y circulación

👉Condiciones de operación

Velocidad de funcionamiento: A menor velocidad, mayor viscosidad
Potencia transmitida
Naturaleza de la carga
Relación de reducción
Temperatura de operación
Método de lubricación

👉Clasificación de lubricantes: AGMA, ISO, SAE.
Características importantes

Viscosidad a T° de operación
Fluidez a baja temperatura
Buena emulsibilidad
Propiedades antiherrumbre
Anticorrosivo
Resistente a formar espuma

👉Tipos de lubricantes

Aceites inhibidos (minerales con aditivos antiherrumbre, antioxidantes, antidesgaste y antiespumantes)
Aceites con aditivos EP
Aceites compuestos (mineral + 3-5% sebo animal)
Aceites sintéticos
Grasas

👉Método práctico de selección del aceite

Cuando no se conozcan las especificaciones o no se dispongan de las herramientas apropiadas.
Posterior seguimiento para corroborar buena selección.
Gráficos: Engranajes cilíndricos o cónicos de dientes rectos o helicoidales
*Para temp. de trabajo ambiente (10-25°C). Para otro caso ±1 grado ISO cada ±8°C.

✔Lubricación por salpique