RETENES
1.- CONCEPTOS-Los retenes son piezas de sellado elaboradas con materias primas de primera calidad en caucho. Se hacen también con siliconas y resinas de alta performance. Las siliconas y resinas dan al retén alta resistencia a la temperatura, aceites y corrosión.
-El reten es una pieza adicional de la máquina o motor, cuya misión consiste en el sellado de ejes y la protección de los elementos involucrados.
2.- UTILIZACION DE LOS RETENES
Los retenes se utilizan en bancada, distribución y árbol de levas, válvulas, rueda e industriales, para lavarropas, kit, juntas para salida de caños de escape, laterales de bancada, tapones para pernos de teflón, guarniciones.
2.1.- RETENES DE BANCADA, DISTRIBUCION Y ARBOL DE LEVAS
Estos retenes por su utilización son hechos de silicona y también de nitrilos.
Unas de las formas de clasificar los retenes es por el diámetro del eje donde estrá montado. La siguiente tabla, a modo de ejemplo, nos ilustra una forma de lo que hay que saber al momento de comprar unos retenes para autos, en este caso.
2.2.- RETENES DE VALVULA
En los retenes de válvula debemos considerar la adaptación a la composición química de los diversos tipos de aceite que aparecen en el mercado evitando que se eleve la temperatura a la que debe soportar para rendir mayor cantidad de horas de servicio.
Entre las calidades de retenes de válvula automotrices mencionaremos:
- Nitrilos
- Siliconas
- Teflón
Y en las variedades tenemos:
- Arandelas
- Capuchones
- Con aros
- Alma de acero
- Con apoya resortes
Esto considerando las medidas que requieren los distintos fabricantes de motores.
2.3.- RETENES DE RUEDA E INDUSTRIALES
2.4.- RETENES PARA LAVARROPAS
Según sean automáticos y semiautomáticos, de carga frontal y horizontal, tendrán instalados distntos tipos de retenes. Son fabricados con nitrilos y siliconas.
2.5.- RETENES EN RODAMIENTOS DELANTEROS DE AUTO
8- retenes
9- rodamientos
3.- CLASES DE RETENES
Existen principalmente dos tipos de retenes característicos especialmente diseñados para la mecánica automotriz.
I. Retén totalmente recubierto de goma: el más usual, ya que debido a su acoplamiento elástico permite en el mecanizado del alojamiento mayor rugosidad, tolerancias menos estrechas y más margen de dilatación. No forma oxido en el ajuste y la carcasa metálica está protegida contra la oxidación.
II. Retenes dobles: para una estanqueidad más segura. Importante en su uso la existencia de grasa o aceite entre ambos labios, ya que la pérdida de tal lubricación ocasionaría calentamiento. Utilizados para la separación de dos fluidos.
Prácticamente los demás tipos de retenes se reducen a los anteriormente expuestos, con ligeras variaciones de forma o tipos de materiales.
4.- MISION DE UN RETEN
La misión del reten:
* Impedir la entrada a la máquina de sustancias perjudiciales (agua, polvo etc.).
* Retener los elementos beneficiosos de lubricación (grasa, aceite, agua...)
* Evitar que dos fluidos que se encuentren en dos compartimentos diferentes lleguen a mezclarse.
* Bloquear la salida de gases o líquidos de trabajo.
5.- EL RETEN EN EL MERCADO
Es muy extensa la gama de retenes que se pueden suministrar. En todos los materiales existentes en el mercado (nitrilo, silicona, vitón etc.). De 5 a 500 mm. de diámetro. Para trabajar con amplio margen de temperatura:
* NITRILO -30 a 120 ºC
* SILICONA -50 a 180 ºC
* VITON -30 a 230 ºC
La calidad de los retenes que se comercializan en el mundo, deben estár reconocida y homologada en diversos países según normas técnicas en vigencia.
6.- TIPOS DE RETENES SEGÚN NORMA DIN 3760
· F1 = Goma exterior
· F2 = Chapa exterior
· F5 = Goma exterior, labio antipolvo, sin muelle
· F13 = Goma interior, labio exterior
· F14 = Goma interior, labio antipolvo exterior
· F18 = Goma exterior, labio antipolvo
· F19 = Chapa exterior, labio antipolvo
· F20 = Goma exterior, doble labio, dos muelles
· F24 = Goma exterior, sin muelle
· F31 = Goma exterior, corta aceites derecha
· F32 = Goma exterior, labio antipolvo, corta aceites derecha
· F33 = Goma exterior, corta aceites izquierda
· F34 = Goma exterior, labio antipolvo, corta aceites izquierda
· F35 = Goma exterior, corta aceites bidireccional
· F36 = Goma exterior, labio antipolvo, corta aceites bidireccional
· F36 = Goma exterior, labio antipolvo, corta aceites bidireccional
· F37 = Goma exterior, estriado exterior
· F38 = Goma exterior, labio antipolvo, estriado exterior
6.2.-ALGUNOS TIPOS DE ELASTOMEROS UTILIZADOS EN FABRICACION
7.- DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS RETENES
· Son elementos mecánicos cuya función es retener el paso de fluidos entre 2 superficies en movimiento, una respecto a la otra como la figura mostrada (un eje y su alojamiento).
· Su aplicación principal es impedir la filtración de lubricantes.
· Cuando es requerido debe detener el ingreso de polvo u otros contaminates del exterior hacia dentro del sistema.
· Además, debe desgastarse mas rápidamente que las piezas con las cuales trabaja y que cuestan mucho más.
8.- ESTRUCTURA DE LOS RETENES
El diseño básico de los retenes, es mostrado en la figura y se compone de:
El labio primario o de retención, encargado del sello, es la parte que estará en contacto con el elemento en movimiento.
El anillo metálico que da consistencia al reten y permite su montaje y fijación.
El resorte, encargado de aportar un constante apriete entre el labio primario y el eje.
Y finalmente, el labio secundario o guarda polvo, encargado de evitar la contaminación del labio de retención.
9.-CAUCHO UTILIZADO EN LA FABRICACION DE ALGUNOS RETENES
Nitrilo (NBR)
El caucho nitrilo tiene excelentes propiedades mecánicas y alta resistencia al desgaste. Compatible químicamente con aceites, grasas vegetales y minerales, agua, etc. Su resistencia a la temperatura es de -40º a 120 ºC.
Poliacrílico(PA)
Desarrollado para ser utilizado frecuentemente con lubricantes EP, tiene muy buena resistencia al óxido y al ozono. No recomendable para sellos de agua. Resistente en rangos de temperatura de -20º a 150 ºC.
Silicona (SI)
La silicona utilizada para la fabricación de retenes, tiene grandes características para resistir altas y bajas temperaturas. Es un buen aislante, resistente a la intemperie. Adecuada para temperaturas entre -50º a 180 ºC.
10.- TABLA DE COMPATIBILIDAD DE COMPUESTOS
11.- MONTAJE DE LOS RETENES
Durante la instalación y para asegurar un adecuado funcionamiento de los retenes se deben tomar en cuenta los siguientes criterios:
➤Examinar el eje y eliminar cualquier rugosidad, restos de mecanizado, y en general cualquier impureza de su superficie. Los cantos deben ser redondeados o biselados. Caso de no ser posible, debe preverse un casquillo de montaje con bordes redondeados, y un diámetro exterior ligeramente superior al eje.
➤Aplicar grasa al labio del retén. Si tiene labio guardapolvo, poner grasa entre los dos labios. Normalmente, el lado del resorte es el que se debe estar encarado al aceite a retener.
➤ Cuando se instala el reten en su alojamiento, debe realizarse con una presión uniforme en toda su circunferencia, cuidando además que su introducción sea totalmente perpendicular al eje.
➤Se recomienda la utilización de útiles de montaje del tipo reflejado en la figura. El diámetro exterior del útil debe ser ligeramente inferior al del alojamiento. El diámetro exterior del reten debe haber sido engrasado previamente al montaje.
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FUENTES
M.J.D.
ESTT - APUNTES
